[O1] Duża ilość oleju w filtrze odmy - już po oględzinach.

[Udesky]

Zrobiłem dzisiaj przegląd i poszperałem też po necie.
I coś mi się wydaję, że przedmuchy z odmy są związane z walniętymi uszczelniaczami na zaworach. Choć to trochę dziwne, bo jakieś 30 000km temu była zdejmowana głowica, sprawdzana, wymieniono uszczelniacze i co tam jeszcze było trzeba.
Niemniej jednak, zgadzają się objawy: poranne odpalenie z dymkiem (od pewnego czasu) i jego zanik po chwili, później już raczej nie dymi.
Na szczęście najbliższe 2 miesiące spędzę w okolicach Wawy, więc mam okazję podjechać do DGW.

[german81]

pierwsze słysze ze przedmuchy sa spowodowane walnietymi uszczelniczani zaworowymi .w szkole mnie uczyli ze przedmuchy do skrzyni korbowej sa tylko i wyłoncznie sa spowodowane kiepska kompresia czyli pierscienie puszczaja cisnienie .a co białego dymku sprawdz poczatek wtrysku bo moze to jest przyczyna dymienia .a co do tego oleju z odmy to nie kombinuj tylko kup nowy zawór koszt jest nie duzy ok. 50pln nówka

[Udesky]

pierwsze słysze ze przedmuchy sa spowodowane walnietymi uszczelniczani zaworowymi

Na którymś z forum VW to wyczytałem, nie pamiętam czy Golfa czy Passata. :?

a co białego dymku

Dymi na niebiesko i ciężko odpala. Ale ciężkie odpalanie zwalam na paliwo (Biodiesel) i niskie temp w ostatnich dniach.

[piramida]

pierwsze słysze ze przedmuchy sa spowodowane walnietymi uszczelniczani zaworowymi

Na którymś z forum VW to wyczytałem, nie pamiętam czy Golfa czy Passata. :?

a co białego dymku

Dymi na niebiesko i ciężko odpala. Ale ciężkie odpalanie zwalam na paliwo (Biodiesel) i niskie temp w ostatnich dniach.

będzie jeszcze poddymiał na niebiesko gdy będzie świeca żarowa walnięta

[german81]

jesli jezdzisz na rzepaku to kopcenie jest czyms normalnym bo sie kiepsko zapala przy niskich temp. i wytwarza wyzsza temp. wczasie spalania moze to byc tez powód twojego problemu z olejem poniewaz odparowywuje i sie skrapla w zbiorniku

[Udesky]

jesli jezdzisz na rzepaku to kopcenie jest czyms normalnym bo sie kiepsko zapala przy niskich temp. i wytwarza wyzsza temp.

Tego jesteś świadom. Jednak kiedy tankowałem jeszcze było względnie.

będzie jeszcze poddymiał na niebiesko gdy będzie świeca żarowa walnięta

Świece wymieniłem w zeszłym roku. Jednak to nie to.

wczasie spalania moze to byc tez powód twojego problemu z olejem poniewaz odparowywuje i sie skrapla w zbiorniku

Jechałem ze znajomym, on za mną i....gdy wg. wskaźników auto jest zimne to kopci na niebiesko. Niemniej jednak jest to ledwo zauważalne w lusterku. Jak tylko motor nabierze jakieś temp. to kopcenia na niebiesko zaprzestaję.
Teraz jak to kopcenie powiązać z nadmierną ilością oleju w odmie (dzisiejszy pomiar to ok. 50ml na 1500km), a całego oleju ubyło ok 1l ( :shock: ).
Coś mi się wydaję, że trzeba się przyjrzeć pierścieniom i uszczelniaczom. Zastanawiam się jednak jak to się mogło stać i kiedy (bo stało się dość szybko). :roll:

[german81]

a w miedzy czasie nie zmieniałes oleju ? u siebie miałem taka sytułacie na castrolu edge 5w/30 potrafił wciagnac 1l na 1000km a po zmianie na mobila 5w/50 1l idzie na 10000km.a kazde tdi na vp jak jest zimne leko kopci na niebiesko bo nie dopala paliwa a widze ty masz pogrzebane auto . moze warto przyjrzec sie turbinie?

[Udesky]

a w miedzy czasie nie zmieniałes oleju ?

No właśnie zmieniłem z LM TT na LM sythoil (niby bardziej odpowiedni do VP). I to bezpośrednio przed wyjazdami (autobahnem) do Wrocławia.
Teraz dolewam motula, bo takiego mam. Wszystkie oleje to 5W40.

moze warto przyjrzec sie turbinie?

Patrzyłem dziś na rury turbo -> IC, jest tam praktycznie sucho.

kazde tdi na vp jak jest zimne leko kopci na niebiesko bo nie dopala paliwa

Poranne odpalanie i kopcenie wiąże z biodieslem i niskimi (jak dla tego paliwa) już temp.
Zastanawia mnie tylko ilość oleju w zbiorniku odmy i to kopcenie w czasie jazdy na zimnym (wcześniej tego nie było).
Jeśli w ciągu miesiąca się nic nie zmieni, to podjadę na kontrolę do DGW.

[german81]

spróbuj odpiac przewód idacy od zbiornika odmy do dolotu i pusc go na zewnacz i zobacz czy dalej bedzie sie zbierało tyle oleju .jak maiałem tdi to po regeneraci turbo 3 razy odawałem turbo na gwarancie bo olej szedł w dolot po odpieciu odmy olej zniknoł z dolotu

[Udesky]

spróbuj odpiac przewód idacy od zbiornika odmy do dolotu i pusc go na zewnacz i zobacz czy dalej bedzie sie zbierało tyle oleju

Jest to jakieś rozwiązanie.

[ Dodano: Czw 24 Lis, 11 09:48 ]
Jestem po oględzinach u DGW.
Ciśnienie na cylindrach : 38,35,28,38
Więc ewidentnie coś się dzieje na 3 cylindrze. Przypuszczalnie może to być wina pierścienia. By tego było mało, to podejrzana jest również uszczelka pod głowicą.
Podsumowując: remont silnika jest nie opłacalny. :cry:
Pozostaję jeździć tak jak jest i się modlić aby nic mi bokiem nie wyleciało.

Pocieszam się tym, że nigdy niema tego złego co by na dobre nie wyszło. :diabelski_usmiech
Jednak czas pokażę.